Riguarderanno il tratto di via Isonzo compreso tra via Rodi e via del Conero, insieme con un tratto di via del Conero, i lavori di rinnovo delle infrastrutture idriche, fognarie e metanifere presentati oggi nel corso di una conferenza stampa a cui hanno preso parte Daniele Silvetti, Sindaco del Comune di Ancona, insieme con Stefano Tombolini, Assessore ai Lavori pubblici, Giovanni Zinni, Assessore alla Viabilità, Andrea Dotti, Presidente del consiglio di amministrazione di Viva Servizi, con Moreno Clementi, Direttore generale dell’Azienda, e Marco Ivano Caglioti, Comandante della Polizia Locale.

Cronoprogramma e investimento
Il cronoprogramma prevede l’avvio dei lavori il 7 aprile con una durata di circa otto mesi per le prime due fasi relative a via Isonzo e il completamento delle asfaltature tra gennaio e febbraio 2027. L’intervento comporterà la sostituzione e l’ammodernamento delle reti interrate per migliorare l’affidabilità dei servizi e adeguare le infrastrutture esistenti alle esigenze attuali delle utenze. I lavori interesseranno sia la rete dell’acquedotto sia la rete fognaria e alcune componenti della rete gas. Le lavorazioni in via del Conero avranno invece una durata di circa due mesi e si svolgeranno tra febbraio e aprile 2027, con la sistemazione finale del manto stradale prevista per maggio 2027. L’investimento complessivo stimato ammonta a circa 1,1 milioni di euro, di cui circa settecentomila destinati al rinnovo dei sottoservizi e quattrocentomila alle opere stradali.

Gli interventi sulle reti
Nel dettaglio sono previsti la sostituzione della condotta principale dell’acquedotto con una nuova tubazione in ghisa sferoidale lunga circa settecento metri e il rinnovo della rete di distribuzione con una nuova condotta in polietilene per circa quattrocentocinquanta metri, insieme con il rifacimento di trentasette allacci di utenza. L’operazione comprende anche il rinnovo di tratti della rete fognaria, con la posa di una nuova condotta in PVC e il rifacimento di circa dieci allacci, oltre al riposizionamento delle caditoie stradali esistenti quando necessario durante i lavori. Per la rete gas sono in programma interventi di rinnovo su trentacinque allacci, mentre la condotta principale resterà invariata.

Organizzazione del cantiere e fasi operative
Il progetto è organizzato in più fasi operative per consentire l’esecuzione delle opere limitando l’impatto sulla circolazione e sulle attività presenti lungo il tracciato. La prima fase riguarderà la realizzazione delle infrastrutture interrate in via Isonzo, con scavi, posa delle nuove tubazioni e ripristino del manto stradale, seguita da una fase di bonifica del sottofondo e di asfaltatura della carreggiata. Successivamente i lavori si sposteranno in via del Conero con lo stesso schema operativo, fino al completamento degli interventi e alla sistemazione definitiva della strada.

Viabilità, trasporto pubblico e gestione della sosta
Particolare attenzione è stata dedicata all’organizzazione del cantiere e alla gestione della viabilità, considerando la presenza lungo il percorso di due plessi scolastici, di un luogo di culto e di diverse attività commerciali. Durante i lavori saranno attivati sistemi di regolazione del traffico con semafori sincronizzati e personale addetto alla gestione della circolazione, mentre l’accesso alla strada sarà limitato ai residenti e agli autorizzati nelle fasi più delicate dell’intervento. I mezzi Conerobus continueranno comunque a transitare lungo via Isonzo, in quanto sarà sempre mantenuta percorribile una metà della carreggiata.

La scelta metodologica della cantierizzazione per tratti è stata adottata per limitare il disagio alla cittadinanza durante i lavori e garantire una gestione della sosta più fluida. La modalità di cantiere mobile comporterà comunque l’occupazione temporanea di circa quindici stalli di sosta per ogni fase, rendendo necessario per i veicoli coinvolti il ricorso alle aree circostanti. L’Amministrazione sta inoltre valutando la possibilità di mettere a disposizione una zona di parcheggio temporanea nel tratto compreso tra la chiesa e la curva successiva.

In allegato le slides con l'informativa completa degli interventi.